Train Sim World: Caltrain MP15DC Diesel Switcher Loco
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Train Sim World: BR Class 20 'Chopper' Loco
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Acerca de
La English Electric Type 1, desarrollada en los años 50, fue el hito más relevante en la transición de British Railways hacia el diésel. Tras muchas pruebas fallidas, la Type 1 se convirtió en una locomotora prometedora de 1000 CV (746 kW), y se fabricaron un total de 228 unidades entre 1957 y 1968.
La Type 1 sustituyó a todas las locomotoras a vapor de una potencia equivalente, sobre todo en el tráfico ligero de mercancías mixtas a lo largo de las tierras medias y de Escocia. A difer...
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Este DLC requiere el juego base Train Sim World 2020
Instalación:
Desarrollador:
Distribuidor:
Fecha de lanzamiento:
17 junio 2020
Género:
Todas las reseñas en Steam:
Positivas
(19)
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Visuales
Game features
Descripción
La English Electric Type 1, desarrollada en los años 50, fue el hito más relevante en la transición de British Railways hacia el diésel. Tras muchas pruebas fallidas, la Type 1 se convirtió en una locomotora prometedora de 1000 CV (746 kW), y se fabricaron un total de 228 unidades entre 1957 y 1968.
La Type 1 sustituyó a todas las locomotoras a vapor de una potencia equivalente, sobre todo en el tráfico ligero de mercancías mixtas a lo largo de las tierras medias y de Escocia. A diferencia de las locomotoras más modernas, las Type 1 tenían un singular diseño de cabina simple.
La cabina, situada en la parte trasera de la locomotora, tiene controles en ambos sentidos y le da un aspecto parecido al de una locomotora de vapor, con el motor diésel y el equipamiento de a bordo colocados en la parte delantera de la cabina, donde habitualmente estarían el hogar y la caldera. Otra característica parecida a las de vapor serían los discos del código de referencia a ambos lados de la locomotora. Así se construyeron las primeras 127 Type 1.
Pronto se hizo evidente un problema de visibilidad al viajar de punta, por lo que era común ver parejas de Type 1 unidas por la punta. Esto proporcionaba una mayor visibilidad de la vía hacia delante, con el beneficio añadido de multiplicar por dos los caballos de potencia, pudiendo así manejar trenes de mayor peso.
Con la inclusión del sistema de clasificación TOPS, las EE Type 1 pasaron a llamarse BR Class 20, aunque muchos se referían a ellas como "Choppers" porque sus motores sonaban como los de los helicópteros cuando iban cargadas.
Pese a ser uno de los modelos diésel más antiguos, los Class 20 han seguido estando operativos hasta nuestros días, y se han podido mantener 20 ejemplares especialmente bien conservados que pueden verse con frecuencia entre los ferrocarriles históricos.
La Class 20, una veterana por derecho propio, se ha ganado un rincón en los corazones de los aficionados. ¡La tracción Type 1 cobra ahora vida en Train Sim World, lista para los trabajos más duros de la Tees Valley Line!
La Type 1 sustituyó a todas las locomotoras a vapor de una potencia equivalente, sobre todo en el tráfico ligero de mercancías mixtas a lo largo de las tierras medias y de Escocia. A diferencia de las locomotoras más modernas, las Type 1 tenían un singular diseño de cabina simple.
La cabina, situada en la parte trasera de la locomotora, tiene controles en ambos sentidos y le da un aspecto parecido al de una locomotora de vapor, con el motor diésel y el equipamiento de a bordo colocados en la parte delantera de la cabina, donde habitualmente estarían el hogar y la caldera. Otra característica parecida a las de vapor serían los discos del código de referencia a ambos lados de la locomotora. Así se construyeron las primeras 127 Type 1.
Pronto se hizo evidente un problema de visibilidad al viajar de punta, por lo que era común ver parejas de Type 1 unidas por la punta. Esto proporcionaba una mayor visibilidad de la vía hacia delante, con el beneficio añadido de multiplicar por dos los caballos de potencia, pudiendo así manejar trenes de mayor peso.
Con la inclusión del sistema de clasificación TOPS, las EE Type 1 pasaron a llamarse BR Class 20, aunque muchos se referían a ellas como "Choppers" porque sus motores sonaban como los de los helicópteros cuando iban cargadas.
Pese a ser uno de los modelos diésel más antiguos, los Class 20 han seguido estando operativos hasta nuestros días, y se han podido mantener 20 ejemplares especialmente bien conservados que pueden verse con frecuencia entre los ferrocarriles históricos.
La Class 20, una veterana por derecho propio, se ha ganado un rincón en los corazones de los aficionados. ¡La tracción Type 1 cobra ahora vida en Train Sim World, lista para los trabajos más duros de la Tees Valley Line!
Características destacadas
- Locomotora diésel BR Class 20 con librea BR Railfreight
- Vagón tolva PGA
- Rendimiento y manejo realistas
- Cabinas de conducción con alto nivel de detalle, riqueza de características, buen rendimiento y manejo real como la vida misma.
- Grabaciones de sonido auténticas y detalladas, obtenidas de locomotoras reales
- Incluye tres escenarios cautivadores y módulos de entrenamiento para Tees Valley Line
- Operable en el modo Horario en Tees Valley Line, incluye un conjunto de servicios adicionales que incrementa el nivel de tráfico por la ruta
- También operable en el modo Horario en West Somerset Railway
- Desarrollado por el motor de dinámicas de vehículos SimuGraph propiedad de Dovetail Games y tecnología Unreal Engine 4
- Tamaño de descarga: 109.8mb
